Рецензия на "DiRT 3" от FireGamers

Стартовав в далеком 1998 году, серия Collin McRae Rally с тех пор сильно эволюционировала, обросла новшествами и сменила название. Бессменным осталось одно – серия раллийных автогонок от Codemasters является лидером в своем жанре. Сейчас, как и раньше у нее попросту нет конкурентов.

Спустя два года после релиза, вторая часть DiRT все еще выглядит великолепным раллийным симулятором. Тем радостней осознавать, что преемница превосходит его в каждом аспекте. Трас стало больше, машин стало больше, режимов тоже. Игра более дружественна к новичкам, но благодаря своей гибкости не разочарует самых хардкорных фанатов.

Поклонников традиционных ралли наверняка порадует большое количество классических заездов, а те, кто ищут новшеств, будут покорены режимом джимхана, аналогов которому нет ни в одной другой гоночной игре.

Сингл у третьего DiRT довольно продолжительный: четыре больших сезона смогут удержать игроков на долгие часы. Тем, кому этого покажется маловато, DiRT 3 предлагает мультиплеер, где помимо сетевых версий одиночных режимов есть несколько неожиданно веселых типов состязаний, которые смотрятся здесь на удивление уместно.

Одним словом в DiRT 3 есть чем заинтересовать любого игрока. В хорошем смысле этого определения она подходит для всех и каждого.



Волшебный, путешествующий по миру трейлер из главного меню в DiRT 3 заменили на треугольники, которые развернувшись, предлагают испытать свои силы во множестве соревнований в разных уголках мира. Финляндия, Монако, Кения, Норвегия и прочие локации отличаются друг от друга не только визуально, но и особенностями ландшафта и погодой. Гонки по заснеженным трекам Норвегии в снегопад доставляют непередаваемые ощущения. Особенно в ночное время. Особенно когда перед вами несется соперник, посылая облака снега из-под колес прямо вам в «лицо».

Под стать разнообразию треков и автопарк, представленный автомобилями из разных раллийных эпох, начиная с 60-х и до современности. Правда, здесь Codemasters пошла путем неоднозначных инноваций. Машины больше не покупаются, а дарятся спонсорами с повышением уровня, что достигается зарабатыванием очков, которые, в свою очередь, дают за победы в состязаниях и выполнение спонсорских требований.

Требований вроде «проехать трассу за столько-то», «достичь такой-то скорости» или «ни разу не стукнуться». Загвоздка в том, что чем круче спонсор, тем больше очков он начисляет за такие достижения, но машину для каждого режима выдает всего одну. Вот и приходится выбирать: взять машину, которая нравится больше, но от «бедного» спонсора, получив меньше очков, либо выбрать нелюбимое авто, но от щедрого партнера, заработав больше баллов.



Любители собрать автопарк из своих любимых авто, а не из чего попало, от таких нововведений тоже будут не в восторге.

Как и раньше, автомобиль перед гонкой можно поднастроить на основе личных предпочтений или поиграться с улучшайзерами. Здесь же находится шкала выбора сложности, которая влияет на мастерство и агрессивность поведения оппонентов на трассе.

Переведя все улучшайзеры в положение ВКЛ. вы получите довольно оторванный от реальности псевдосимулятор, совладать с которым сможет совсем неопытный геймер, но отключите вспомогательные «костыли», поставьте сложность на шестибальной шкале на 5 и увидите совсем другую картину. Даже опытным игрокам порой придется попотеть.



Колоссальный плюс DiRT 3 кроется в ее продуманном и очень удобном управлении. С улучшайзерами или без, на клавиатуре ли, геймпаде или руле управление здоровое и отзывчивое. Оно отличается не только от класса к классу: разные представители одной «весовой категории» могут рулиться совершенно непохожим образом.

Одним из главных новшеств, выделяющих DiRT 3 на фоне предшественницы, является режим автомобильных трюкачеств джимхана, в котором предстоит вытворять невероятные на первый взгляд вещи. Вот здесь новичку действительно придется несладко. Уже для достижения среднего результата нужно уметь чувствовать автомобиль, знать, где и как притормаживать, под каким углом входить в повороты и прочее. Конечно, все приходит с практикой, благо в DiRT 3 имеется отличная площадка для оттачивания своих навыков в джимхане.

В свое время что первый, что второй DiRT выглядели едва ли не самыми симпатичными автогонками на рынке, и третья часть продолжает эту традицию. В техническом плане игра не так далеко ушла от своего предшественника – ее очарование кроется в умелой постобработке, внимании к деталям и реалистичным погодным условиям.



Сонные леса утренней Финляндской глубинки, пылающие в закатном солнце ландшафты багровой Кении, по-праздничному жизнерадостные декорации Монако или занесенные снегом треки Норвегии – все это выполнено с невероятной тщательностью и идиллической достоверностью.

То же можно сказать о звуковом оформлении – переключитесь на вид из кабины и автомобиль покажется вам живым существом, о настроении и повадках которого можно судить по издаваемым им звукам. Но вот голоса из меню, призванные посвятить игрока в премудрости соревнований и нахваливать для поднятия самооценки, оказались скучными и доставучими. До Вон Гиттина-младшего из Shift 2 им правда далеко, но куда уж хуже. Раздражает, что пока они треплются, игрока силком держат в меню, а заставить их заткнуться нельзя.

Впрочем, это все по большому счету придирки. DiRT 3 практически идеален, эта игра – обязательное приобретение для всех кому не чужда раллийная тематика. А уж о тех, чьи столы украшают хорошие, дорогие рули так вообще речь не идет.